Lauffläche: Der Teil, der mit der Straßenoberfläche in Kontakt kommt, ermöglicht dem Auto durch Reibung die Fahr- und Bremsleistung und sollte über eine gute Verschleißfestigkeit, Durchstoßfestigkeit, Schlagfestigkeit und Wärmeableitung sowie andere Eigenschaften verfügen.
Karkasse: Die Lagenschicht im Reifen, der hauptsächlich beanspruchte Teil des Reifens, der schlagfest ist und während der Fahrt eine gute Biegefestigkeit aufweisen sollte.
Gürtelschicht: Stahldrahtkordel zwischen Lauffläche und Karkasse schützt die Karkasse, verhindert die Verformung der Lauffläche, sorgt für die Erdung der Lauffläche und verbessert die Verschleißfestigkeit und Fahrstabilität.
Baldachinschicht: eine spezielle Lagenschicht über der Gürtelschicht, die die Bewegung der Gürtelschicht während der Reifenfahrt hemmt, verhindert, dass sich die Gürtelschicht bei Hochgeschwindigkeitsfahrten löst, und die Stabilität der Reifengröße bei hoher Geschwindigkeit aufrechterhält.
Wulst: Der Gummidraht ist in eine bestimmte Form gewickelt (Viereck- oder Sechseckform) und dient dazu, den Reifen auf der Felge zu befestigen.
Dreieckiger Gummistreifen: Das Füllmaterial auf dem Stahldrahtring im Reifen verhindert, dass sich der Wulst auflöst, verlangsamt den Wulstaufprall, schützt den Wulst und verhindert, dass während der Formung Luft eindringt.
Innenliner: Die Teile von schlauchlosen Reifen, die die Luftdichtigkeit gewährleisten, bestehen aus speziellem Gummi und fungieren als Schlauch.