Reifenpannenverhältnis
Das Querschnittsverhältnis ist der Prozentsatz der Querschnittshöhe des Reifens zur maximalen Breite seines Querschnitts. Reifen mit hohem Querschnittsverhältnis bieten aufgrund ihrer langen Seitenwand und starken Dämpfungskapazität einen relativ hohen Komfort, haben jedoch ein schlechtes Gefühl auf der Straßenoberfläche und einen schwachen Seitenwiderstand bei Kurvenfahrten. Im Gegensatz dazu haben Reifen mit niedrigem Querschnittsverhältnis und großem Innendurchmesser aufgrund der kurzen Seitenwand und der breiten Lauffläche eine große Bodenkontaktfläche und einen großen Druck auf den Reifen, was sehr empfindlich auf die Straßenoberfläche reagiert, einen starken Seitenwiderstand bei Kurvenfahrten und ein starkes Fahrzeughandling bietet.
Reifenprofil
Neben dem Aussehen wirkt sich das Reifenprofil auch direkt auf das Fahrverhalten des Autos aus, sei es Geräuschentwicklung, Entwässerungsleistung, Verschleißfestigkeit usw. Die gängigsten Reifenprofile sind fünf Typen: horizontales Rillenmuster, gerades Rillenmuster, gerades Rillenmuster, Blockmuster und asymmetrisches Muster. Laut dem Herausgeber von Maigoo hat das horizontale Rillenmuster eine gute Reibung, das gerade Rillenmuster einen geringen Fahrwiderstand, was für die Fahranforderungen von SUVs im Freien geeignet ist, und das Blockmuster ist für Schlamm oder Schnee geeignet, während das asymmetrische Muster eine bessere Entwässerung bietet.
Reifenbreite
Die Breite des Reifens wird durch die Breite des Rades bestimmt, und die Breite der Lauffläche bestimmt auch den Grip des Reifens. Aufgrund des erhöhten Rollwiderstands breiter Reifen steigt jedoch auch der Kraftstoffverbrauch. Bei der Klassifizierung der Reifen werden Modelle, die auf Leistung abzielen, breitere Reifen wählen. Wenn es sich jedoch um ein sparsames Familienauto handelt, wird die Lauffläche nicht sehr breit sein.
Reifenleistungsindex
Autoreifen müssen drei Anzeichen von Reifenverschleiß aufweisen: Traktion und Wärmeentwicklung, die als „drei T“ bezeichnet werden. Der Verschleißindex bezieht sich auf die Identifizierung der Verschleißleistung und Lebensdauer des Reifenprofils. Je höher der Wert, desto verschleißfester ist der Reifen. Der Reifentraktionsindex, der die Haftungsleistung des Reifens auf dem Boden misst, ist in vier Stufen unterteilt: AA, A, B und C, wobei AA die höchste ist. Der Wärmeentwicklungsindex, der sich auf die Wärmeentwicklungsfähigkeit des Reifens bezieht, hängt mit der Hochgeschwindigkeitsleistung des Reifens zusammen und ist in drei Klassen unterteilt: A, B und C, wobei Klasse A die beste ist.