(1) Sicher aufbewahren
Alle Reifen sollten in einem kühlen, trockenen und dunklen Raum gelagert werden, fern von Sonnenlicht, Ölen, Säuren und Kohlenwasserstoffen, die die Reifen angreifen können. Aufgrund des Drucks kann die Flüssigkeit durch die Innenauskleidung des Reifens in die Karkassenschicht eindringen, was zu plötzlichen Schäden am Reifen führen kann.
(2) Reifenpflege
Das rechtzeitige Umsetzen der Reifen, die Auswahl geeigneter Profile, die tägliche Wartung, die regelmäßige Überprüfung des Reifendrucks, die rechtzeitige Reparatur nach Beschädigungen und das häufige Ausgraben, um Steine und Fremdkörper aus dem Profil zu entfernen, sind wichtige Faktoren zur Verlängerung der Lebensdauer der Reifen. Nach einer gewissen Nutzungsdauer der Reifen wird der Profilverschleiß durch Faktoren wie die Wölbung der Straßenoberfläche, das Bremsverhalten und die Position der Reifenmontage stark beeinflusst. Daher ist es notwendig, eine rechtzeitige Umsetzung der Montage zu erreichen, damit jeder Reifen einmal in jeder Position eingesetzt werden kann und die von jedem Reifen getragene Last ungefähr gleich ist, um das Problem der Reifenexzentrizität zu lösen und die Lebensdauer zu verlängern. Es gibt zwei häufig verwendete Reifenrotationsmethoden: „Kreuzrotation“ und „zyklische Rotation“. Wenn alte und neue Reifen gemischt werden und die neuen Reifen besser sind, werden die neuen Reifen oder die besseren Reifen an den Vorderrädern und die alten Reifen oder die runderneuerten Reifen an den Hinterrädern befestigt. Beim Ändern der ursprünglichen Rollrichtung nach der Transposition sollte der Reifen auf der entgegengesetzten Seite angepasst werden (d. h. die Ladeposition und Rollrichtung geändert werden). Dies ist eine Maßnahme, um die exzentrische Verschleißfase des Reifens und die einseitige Ermüdung der Schulter zu verringern oder sogar zu beseitigen. Darüber hinaus ist es eine Möglichkeit, die Lebensdauer des Reifens zu verlängern und die Runderneuerungsrate zu verbessern.
(3) Stellen Sie den Standardluftdruck sicher
Beherrschen Sie den Reifendruckstandard, um sicherzustellen, dass der Reifendruck dem angegebenen Wert entspricht. Ein zu hoher oder zu niedriger Reifendruck erhöht den Verschleiß und verringert die Laufleistung. Wenn der Reifendruck niedriger als der Standardwert ist, nimmt der Verschleiß der Reifenschulter stark zu. Wenn der Reifendruck höher als der Standardwert ist, steigt der Einheitsdruck aufgrund der Verringerung der Bodenkontaktfläche des Reifens, was den Verschleiß des mittleren Teils der Reifenlauffläche erhöht und gleichzeitig die Reifensteifigkeit erhöht, sodass die dynamische Belastung des Rads zunimmt und die Karkasse leicht platzt. Die Auswirkungen sind auf unebenen Straßen oder bei hohen Geschwindigkeiten noch schwerwiegender.
(4) Kontrollieren Sie die Reifentemperatur
Während der Fahrt steigt die Temperatur im Reifen aufgrund von Verformungsreibung, und wenn sie über 100 Grad erreicht, nimmt die Festigkeit der Karkasse erheblich ab, was leicht zu Delamination, Sprengung und anderen Schäden führen kann. Die Reifentemperatur lässt sich nicht leicht messen und wird normalerweise durch den Grad der Reifendruckerhöhung bestimmt, wobei ein höherer Reifendruck eine höhere Reifentemperatur anzeigt. Wenn die Umgebungstemperatur über 30 Grad liegt, sollte der Reifendruck nicht um mehr als 20 % des Füllstandards erhöht werden, da die Wärmeableitungsbedingungen schlecht sind und die Reifentemperatur leicht über 100 Grad steigen kann. Wenn Sie im Sommer bei hohen Temperaturen fahren und die Reifentemperatur zu hoch ist, sollten Sie an einem kühlen Ort anhalten, um sie auf natürliche Weise abzukühlen. Spritzer mit kaltem Wasser, Luftablassen und andere Methoden zum Abkühlen und Absenken des Drucks sind strengstens verboten. Denn durch das Übergießen mit kaltem Wasser kühlt der Reifen plötzlich ab, die Teile schrumpfen ungleichmäßig und es kommt sehr leicht zu Rissen, was die Lebensdauer beeinträchtigt. Wenn Sie bei heißem Wetter auf einen Straßenabschnitt stoßen, auf dem Sie durch Wasser waten müssen, sollten Sie auch anhalten, um sich abzukühlen, um negative Auswirkungen auf die Reifen zu vermeiden. Wenn die Luft unterwegs abgelassen wird, sinkt zwar der Reifendruck, aber die Reifentemperatur sinkt nicht, sondern der ursprüngliche Gleichgewichtszustand wird zerstört. Beim Weiterfahren nimmt die Verformung aufgrund des Luftdruckabfalls zu und die Temperatur des Reifens steigt weiter auf die ursprüngliche Basis an, bis die Wärme und die Wärmeableitung des Reifens wieder im Gleichgewicht sind und die Reifentemperatur viel höher als die ursprüngliche ist, was zu schweren Schäden am Reifen führt.
(5) Der Einfluss des Fahrverhaltens auf die Reifen
(1) Sanftes Anfahren. Da die Räder plötzlich aus dem Stand losfahren, müssen die Reifen heftig auf der Straßenoberfläche reiben, was den Verschleiß der Reifenkrone beschleunigt. (2) Fahren Sie mit mittlerer Geschwindigkeit. Den Daten zufolge verringert sich die Reifenlaufleistung bei mittleren bis hohen Geschwindigkeiten des Fahrzeugs um 15 %. Außerdem ist die Frequenz der Wellenschwingungen umso höher, je höher die Geschwindigkeit ist. Wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit eine bestimmte kritische Geschwindigkeit erreicht, nimmt die Wellenverformung auf der Oberfläche der Reifenkrone deutlich zu und bildet eine stationäre Wellenform. Dies ist das Phänomen der stehenden Welle bei Reifen. Wenn das Phänomen der stehenden Welle auftritt, ist der Reifen nicht rund, die Reifentemperatur steigt stark an, die Kordschicht und die Lauffläche lösen sich ab und zerstreuen sich, was zu Reifenschäden und schweren Verkehrsunfällen führen kann. (3) Versuchen Sie, Notbremsungen zu vermeiden. Bei einer Notbremsung wechseln die Räder vom Rollen zum Schleifen, wodurch Reibung zwischen den Reifen und der Straßenoberfläche entsteht und durch Überhitzung starker Verschleiß verursacht wird. Wenn Sie bei hoher Geschwindigkeit eine Notbremsung durchführen, entsteht große Hitze, die zu Reifenalterung und schweren Reifenschäden führt.
(6) Routinekontrolle vor Fahrtantritt
Überprüfen Sie vor der Fahrt die Reifen auf Beulen, Risse, Schnitte, Nägel, Luftmangel und anormalen Verschleiß und reparieren Sie diese umgehend, wenn Sie welche finden. Überprüfen Sie, ob die Reifenrille durch Schmutz, Bleche, Glas usw. durchbohrt wurde oder ob sich Fremdkörper wie Steine in der Reifenrille befinden. Wenn Sie welche finden, entfernen Sie diese bitte mit einem Schraubendreher. Überprüfen Sie den festen Sitz der Reifenhaltemutter und ziehen Sie diese rechtzeitig fest, wenn sie locker ist. Wenn Sie feststellen, dass der Reifendruck weniger als 20 % des Standarddrucks beträgt, müssen Sie so schnell wie möglich zum nächsten Reifenhändler gehen, um den Reifen abzunehmen und ihn von einem Fachmann überprüfen zu lassen. Achten Sie darauf, ob die Felge der Karosserie verformt ist, Risse aufweist oder andere Schäden aufweist, um die Fahrsicherheit zu gewährleisten.