Gewöhnliches Muster
Das normale Profil ist für den Einsatz auf harten Straßen geeignet. Es wird in Längsprofil, Querprofil und sowohl vertikales als auch horizontales Profil unterteilt. Das Längsprofil ist für das Fahren auf relativ sauberen und guten harten Straßen geeignet. Beispielsweise wählen Autos, leichte Lastwagen und Minivans eher dieses Profil. Reifen mit seitlichem Profil sind für mittlere oder schwere Lastwagen auf allgemein harten Straßen mit relativ hoher Traktion geeignet. Reifen mit vertikalem und horizontalem Profil sind stark anpassungsfähig und haben ein breites Anwendungsspektrum, das für unterschiedliche harte Straßenoberflächen sowie für Autos und Lastwagen geeignet ist.
Offroad-Muster
Das Offroad-Profil, auch Blockprofil genannt, zeichnet sich durch die breiten und tiefen Rillen des Profils aus, und die Auflagefläche des Profilblocks ist relativ klein (etwa 40 % bis 60 %). Offroad-Profile werden in zwei Typen unterteilt: ungerichtet und gerichtet. Gerichtete Muster sind bei Verwendung gerichtet. Offroad-Profilreifen eignen sich für den Einsatz auf unebenen Straßen, weichen Feldwegen und weglosen Flächen. Aufgrund des hohen Kontaktdrucks und Rollwiderstands des Profilblocks sind sie nicht für Langzeitfahrten auf guten, harten Straßen geeignet. Andernfalls wird der Reifenverschleiß verstärkt, der Kraftstoffverbrauch erhöht und das Auto vibriert außerdem.
Gemischte Muster
Das gemischte Muster ist ein Übergangsmuster zwischen dem normalen Muster und dem Offroad-Muster. Es zeichnet sich durch schmale Profilrillen in unterschiedliche Richtungen oder Längsrichtungen in der Mitte des Profils und breite Profilrillen in unterschiedliche Richtungen oder Querrichtungen auf beiden Seiten aus. Eine solche Musterzusammenstellung verleiht dem gemischten Muster eine gute Gesamtleistung und starke Anpassungsfähigkeit. Es ist nicht nur für gute harte Straßen geeignet, sondern auch für Schotterstraßen, Matschstraßen und weiche Straßen. Seine Haftungsleistung ist besser als die von gewöhnlichen Mustern, aber seine Verschleißfestigkeit ist etwas schlechter. Einige Lastwagen und Allrad-Pkw verwenden diese Art von Profilreifen.
Einzelführungsmuster
Das Einzelführungsmuster besteht darin, dass die Musterrillen alle miteinander verbunden sind und eine unabhängige Musterblockstruktur aufweisen. Es verfügt über eine hervorragende Bremsleistung, eine hervorragende Entwässerungsleistung, eine hervorragende Stabilitätsleistung an regnerischen Tagen und ist für Hochgeschwindigkeitsfahrten geeignet. Die Reifen müssen jedoch in derselben Richtung wie die Fahrtrichtung montiert werden. Es ist für den Einsatz mit Hochgeschwindigkeitsautos geeignet.
Blockmuster
Die Rillen sind miteinander verbunden und bilden eine unabhängige Musterblockstruktur. Es bietet überlegene Brems- und Handhabungsleistung, überlegene Handhabungs- und Stabilitätsleistung auf Schnee und nassen Straßen sowie gute Entwässerungsleistung an regnerischen Tagen. Die unabhängige Musterblockstruktur weist jedoch eine schlechte Verschleißfestigkeit auf. Anwendungsbereich: Allwetter- und Winterreifen für Autos, Hinterräder für Nutzfahrzeuge.
Asymmetrisches Muster
Die linke und rechte Seite des Profils mit einem asymmetrischen Muster haben unterschiedliche Formen. Denn es erhöht den Landedruck des äußeren Seitenmusters beim Wenden, verbessert die Leistung bei Hochgeschwindigkeitswenden erheblich und gleicht die Verschleißfestigkeit des äußeren Musters aus. Allerdings muss auf die richtige Ausrichtung der Reifen geachtet werden. Es ist besser für wettbewerbsfähige Autos und Hochleistungsfahrzeuge geeignet.