Im Allgemeinen haben Reifen auch eine Reifendruckmarkierung, die den maximalen Reifendruck angibt, den der Reifen aufnehmen kann. Nach dem Prinzip der thermischen Ausdehnung und Kontraktion kann er im Sommer um {{0}}.1-0.2 niedriger als der Normalwert und im Winter um 0.1-0.2 höher als der Normalwert eingestellt werden. Der Normalwert muss hier im Fahrzeughandbuch nachgelesen werden. Im Winter ist es für den Besitzer am besten, die Einschlüsse im Profil immer auszusortieren, da sonst der feste Schmutz im Profil verbleibt und den Reifen reißen lässt.
Der Reifendruck sollte im Sommer normalerweise zwischen 2,1 und 4 kPa liegen und im Frühling bei etwa 20 Grad normalerweise bei 2,5 und 5 kPa liegen. Mit der allmählichen Erhöhung der Luft- und Straßentemperatur sowie bei hoher Geschwindigkeit oder Langstreckenfahrten steigt der Reifendruck jedoch sehr leicht an und verursacht eine Reifenpanne. Aus Sicherheitsgründen sollten Sie in diesem Moment parken und den Druck ablassen.
Im Sommer kann die Straßentemperatur 60-70 Grad Celsius erreichen, und wenn der Reifendruck während der Fahrt zu hoch ist, kann der Reifen leicht platzen, wenn er den dünnen Teil des Reifens berührt. Daher ist es für die Limousine besser, einen Reifendruck von 2,2 kPa beizubehalten.
Wenn der Reifendruck zu hoch ist, verringert sich die Kontaktfläche zwischen Reifen und Boden, der Druck und der Verschleiß der Flächeneinheit steigen stark an, die Bremse gerät außer Kontrolle, Vorsprünge oder Vertiefungen auf dem Boden explodieren, wodurch das Federungssystem des Fahrzeugs beschädigt wird und die Fahrt unangenehm wird.